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大陆集团为自动驾驶供给整合前置和内置摄像头
2019-10-29 22:11:05
  • 新式体系解决计划,主动驾驭中的驾驭职责安全过渡

  • 经过红外线内置摄像头供给有关驾驭员和乘客的重要信息

  • 凭仗人工智能,特别算法可以依据车辆驾乘人员的情况继续调整安全体系

主动驾驭面对的严重应战之一是从主动驾驭到手动驾驭的安全过渡。为完成这一方针,体系有必要全面把握车辆表里的情况。这就有必要有一个驾驭环境的全体模型,其间包括交通情况,其他路途运用者的行为和驾驭员的情况。只要当来自周围环境的李玄湛信息与来自内部的信息共同时,才干安全地搬运驾驭职责。

科技公司大陆集团如今开发了一项适宜的解决计划,它选用整合式摄像头体系,包括一个对内红外摄像头和一个对外摄像头。这个体系可以监测驾驭员的情况,继续监控驾驭员是否在履行驾驭操作,以及车辆前方的交通情况。

相关软件会继续评价摄像头的数据,显现驾驭员是在专注驾车仍是处于走神情况,是否将脸朝向后座的儿童,是否盯着智能手机屏幕,或许驾驭员的手是放在方向盘上仍是放在后脑上。

大陆集团高档驾驭员辅佐体系事业部的战略和规划负责人Georg Binder表明:“经过这个新摄像头体系,车辆和驾驭员可以继续重视互相的情况。这终究有助于人们树立对主动驾驭的信任感。驾驭员可以安心,这个技能只会依据明晰易懂的规范履行操作,而不会在没有正告的情况下忽然移送驾驭职责。”

整合式摄像头体系是完成主动驾驭的先决条件

大陆集团可以凭仗全面的摄像头体系的产品组合,依据客户的需求供给完成这个功用的多种挑选。除了模块化解决计划之外,人们还可以运用现成的装置空间。这个路途与驾驭员摄像头就设置于车辆挡风玻璃之后,坐落后视镜上方。它装置在与现有摄像头相同的方位,其镜头瞄准前方路途,以此为高档驾驭员辅佐体系供给数据。摄像头在现代驾驭员辅佐体系的施行中发挥着关键作用,它是主动驾驭传感器的组成部分。

新一代摄像头的特点是杰出的夜视特性和高图画分辨率,它的分辨率规模介于100万至800万像素,它还有高达125度的光圈,可以更早地检测到穿插车流中的物体。除了传统的计算机视觉流程之外,它还可以匹配可用硬件的神经网络。

该体系结合内置摄像头大陆集团为自动驾驶供给整合前置和内置摄像头,精确检测驾驭员的方位、目光的方向,以及驾驭员手大陆集团为自动驾驶供给整合前置和内置摄像头的方位,因而被认为是主动驾驭轿车上路的先决条件。由于主动驾驭只要在可以安全可靠地切换“主动”与“手动”驾驭形式的情况下才干够成为实际。驾驭员有必要坚信车辆只要大陆集团为自动驾驶供给整合前置和内置摄像头在自己预备接过驾驭职责的时分才移送职责。

内置监测功用优化束缚体系

不过,来自内置摄像头的数据并不只是用于评价车辆能否安全搬运驾驭功用。它还可以在车辆驾乘人员安全监控软件的协助下,让安全带和安全气囊等被迫安全体系进行调整以习惯当时的情况。例如,安全气囊可以依据内部检测到的情况调整其打开方法,以优化其维护作用。

路途大陆集团为自动驾驶供给整合前置和内置摄像头与驾驭员摄像头内部监控体系的一个重要功用是评价摄像头数据——但不会进行记载。被迫安全及传感器事业部的新一代技能司理Andreas Forster表明:“要点在于了解车辆的行进情况,以进步驾乘人员和其他路途运用者的安全系数。”

驾驭员监控——欧洲新车安全评鉴(NCAP)未来路线图的一部分

顾客维护安排欧洲新车安全评鉴(NCAP)采用了在关闭车辆中的大陆集团为自动驾驶供给整合前置和内置摄像头驾驭员监控和婴儿或儿童监控等议题,以便进步路途安全性并为“零愿景”(未来没有路途交通事故、逝世或受伤的愿景)做出奉献。大陆集团的新摄像头体系可以最大程度地下降驾驭员走神、疲惫或将幼儿及熟睡的婴儿忘记在车内的危险。它可以供给有价值的数据,并在此基础上采纳恰当的战略。

欧洲 NCAP 法规的相关计划没有得到终究确认。但很显然,这些新法规有必要在2020至2022年期间内完成。到时,计划在2021年量产的大陆集团的路途与驾驭员摄像头现已上市了。到那时分,第一批主动驾驭轿车也很可能现已上路。这些主动驾驭大陆集团为自动驾驶供给整合前置和内置摄像头轿车会装备可以监测路途和车内情况的摄像头体系。大陆集团现已可以展现这项技能,并将其用于新的安全体系——它完全符合“零愿景”的精力,即给人们发明一个没有交通事故的未来。